A: Po, ne jemi një prodhues profesional baterish në Provincën Guangdong të Kinës. Dhe i prodhojmë vetë pllakat.

A: ISO 9001, ISO 14001, OHSAS 18001, CE, UL, IEC 61427, raporti i testimit IEC 6096, Patentë për teknologjinë e xhelit dhe nderime të tjera kineze.

A: Po,Marka OEM është lirisht

A: Po, çdo model arrin 200 copë, personalizoni çdo ngjyrë të kutisë lirisht

A: Rreth 7 ditë për produktet në stok, rreth 25-35 ditë porosi me shumicë dhe produkte me enë të plotë 20 këmbë.

A: Ne miratojmë sistemin e cilësisë ISO 9001 për të kontrolluar cilësinë. Ne kemi departamentin e Kontrollit të Cilësisë Hyrëse (IQC) për të testuar dhe konfirmuar që lënda e parë përmbush kërkesat e prodhimit me cilësi të lartë, departamenti i Kontrollit të Cilësisë së Prodhimit (PQC) përmban Inspektimin e parë, kontrollin e cilësisë gjatë procesit, inspektimin e pranimit dhe inspektimin e plotë, departamenti i Kontrollit të Cilësisë Dalëse (OQC) konfirmon që nuk dalin bateri me defekt nga fabrika.

A: Po, bateritë tona mund të dorëzohen si me det ashtu edhe me ajër. Ne kemi MSDS, raport testimi për transport të sigurt si produkte jo të rrezikshme.

A: Varet nga kapaciteti i baterisë, thellësia e shkarkimit dhe përdorimi i saj. Ju lutemi të na kontaktoni për informacion të saktë bazuar në kërkesat e detajuara.

Mund ta keni dëgjuar të thuhet "ju duhet një karikues me 3 faza". E kemi thënë dhe do ta themi përsëri. Lloji më i mirë i karikuesit për t'u përdorur në baterinë tuaj është një karikues me 3 faza. Ata quhen gjithashtu "karikues inteligjentë" ose "karikues të kontrolluar nga mikroprocesor". Në thelb, këto lloje karikuesish janë të sigurt, të lehtë për t'u përdorur dhe nuk do ta mbingarkojnë baterinë tuaj. Pothuajse të gjithë karikuesit që shesim janë karikues me 3 faza. Në rregull, është e vështirë të mohohet se karikuesit me 3 faza funksionojnë dhe funksionojnë mirë. Por ja pyetja prej një milion dollarësh: Cilat janë 3 fazat? Çfarë i bën këta karikues kaq të ndryshëm dhe efikasë? A ia vlen vërtet? Le ta zbulojmë duke kaluar nëpër secilën fazë, një nga një:

Faza 1 | Ngarkesë me shumicë

Qëllimi kryesor i një karikuesi baterie është të karikojë një bateri. Kjo fazë e parë është zakonisht vendi ku do të përdoret në të vërtetë tensioni dhe amperazhi më i lartë për të cilin është vlerësuar karikuesi. Niveli i karikimit që mund të aplikohet pa e mbinxehur baterinë njihet si shkalla natyrore e absorbimit të baterisë. Për një bateri tipike AGM 12 volt, tensioni i karikimit që hyn në një bateri do të arrijë 14.6-14.8 volt, ndërsa bateritë e mbingarkuara mund të jenë edhe më të larta. Për baterinë xhel, tensioni nuk duhet të jetë më shumë se 14.2-14.3 volt. Nëse karikuesi është një karikues 10 amperësh, dhe nëse rezistenca e baterisë e lejon këtë, karikuesi do të nxjerrë plot 10 amperësh. Kjo fazë do të karikojë bateritë që janë shumë të shkarkuara. Nuk ka rrezik të mbingarkesës në këtë fazë sepse bateria nuk ka arritur ende nivelin e plotë.

Faza 2 | Ngarkesa e Thithjes

Karikuesit inteligjentë do të zbulojnë tensionin dhe rezistencën nga bateria para karikimit. Pasi ta lexojë baterinë, karikuesi përcakton se në cilën fazë duhet të karikohet siç duhet. Pasi bateria të ketë arritur gjendjen 80%* të karikimit, karikuesi do të hyjë në fazën e thithjes. Në këtë pikë, shumica e karikuesve do të mbajnë një tension të qëndrueshëm, ndërsa amperazhi bie. Rryma më e ulët që hyn në bateri e rrit në mënyrë të sigurt karikimin e baterisë pa e mbinxehur atë.

Kjo fazë kërkon më shumë kohë. Për shembull, 20% e mbetur e baterisë kërkon shumë më tepër kohë në krahasim me 20% e parë gjatë fazës së mbushjes me shumicë. Rryma bie vazhdimisht derisa bateria të arrijë pothuajse kapacitetin e plotë.

*Gjendja aktuale e karikimit që do të hyjë në fazën e absorbimit do të ndryshojë nga karikuesi në karikues

Faza 3 | Ngarkesa lundruese

Disa karikues hyjnë në modalitetin lundrues që në gjendjen 85% të karikimit, por të tjerë fillojnë më afër nivelit 95%. Sidoqoftë, faza lundruese e çon baterinë deri në fund dhe e mban gjendjen 100% të karikimit. Tensioni do të ulet ngadalë dhe do të mbahet në një nivel konstant prej 13.2-13.4 volt, që është...Tensioni maksimal që mund të mbajë një bateri 12 voltRryma gjithashtu do të ulet deri në një pikë ku konsiderohet rrjedhje e ngadaltë. Nga këtu vjen termi "karikues i ngadaltë". Në thelb është faza lundruese ku ka ngarkesë që shkon në bateri në çdo kohë, por vetëm me një shpejtësi të sigurt për të siguruar një gjendje të plotë karikimi dhe asgjë më shumë. Shumica e karikuesve inteligjentë nuk fiken në këtë pikë, megjithatë është plotësisht e sigurt të lini një bateri në modalitetin lundrues për muaj deri në vite.

Gjëja më e shëndetshme për një bateri është të jetë 100% e karikuar.

E kemi thënë edhe më parë dhe do ta themi përsëri. Lloji më i mirë i karikuesit për t’u përdorur në një bateri është njëNgarkues inteligjent me 3 fazaJanë të lehta për t’u përdorur dhe pa shqetësime. Nuk keni pse të shqetësoheni kurrë nëse e lini karikuesin të ndezur për një kohë të gjatë. Në fakt, është më mirë ta lini të ndezur. Kur një bateri nuk është në gjendje të karikuar plotësisht, kristalet e sulfatit grumbullohen në pllaka dhe kjo ju privon nga energjia. Nëse i lini pajisjet tuaja sportive në hambar gjatë sezonit të ulët ose për pushime, ju lutemi lidhni baterinë me një karikues 3-fazor. Kjo do të sigurojë që bateria juaj të jetë gati për t'u ndezur kurdo që të jeni.

A: Bateria me plumb karboni mbështet karikim të shpejtë. Përveç baterisë me plumb karboni, modelet e tjera nuk rekomandojnë karikim të shpejtë pasi mund të jetë i dëmshëm për baterinë.

Lidhur me bateritë VRLA, më poshtë janë këshilla të rëndësishme mirëmbajtjeje për klientin ose përdoruesin tuaj përfundimtar, sepse vetëm mirëmbajtja e rregullt mund të ndihmojë në gjetjen e problemeve individuale të baterisë anormale gjatë përdorimit dhe sistemit të menaxhimit, në mënyrë që të rregullohen në kohë për të siguruar që pajisjet të funksionojnë vazhdimisht dhe në mënyrë të sigurt, si dhe të zgjasin jetëgjatësinë e baterisë:

Mirëmbajtja e përditshme:

1. Sigurohuni që sipërfaqja e baterisë të jetë e thatë dhe e pastër.

2. Sigurohuni që terminali i instalimeve elektrike të baterisë të jetë i lidhur fort.

3. Sigurohuni që dhoma të jetë e pastër dhe e freskët (rreth 25 gradë).

4. Kontrolloni pamjen e baterisë nëse është normale.

5. Kontrolloni tensionin e karikimit nëse është normal.

Më shumë këshilla për mirëmbajtjen e baterisë, ju mirëpresim të konsultoheni me CSPOWER në çdo kohë.

A:Mbingarkesa është një problem që buron nga kapaciteti i pamjaftueshëm i baterisë, duke bërë që bateritë të mbingarkohen. Shkarkimet më të thella se 50% (në realitet shumë nën 12.0 volt ose 1.200 Gravitet Specifik) e shkurtojnë ndjeshëm Jetëgjatësinë e Ciklit të një baterie pa rritur thellësinë e përdorshme të ciklit. Mbingarkesa e rrallë ose joadekuate mund të shkaktojë gjithashtu simptoma të mbingarkesës të quajtura SULFIM. Pavarësisht se pajisjet e karikimit po rregullohen siç duhet, simptomat e mbingarkesës shfaqen si humbje e kapacitetit të baterisë dhe gravitet specifik më të ulët se normalja. Sulfati ndodh kur squfuri nga elektroliti kombinohet me plumbin në pllaka dhe formon sulfat plumbi. Pasi të ndodhë kjo gjendje, karikuesit e baterive detare nuk do ta heqin sulfatin e ngurtësuar. Sulfati zakonisht mund të hiqet me një desulfim ose ngarkesë barazimi të duhur me karikues manualë të jashtëm të baterive. Për të përmbushur këtë detyrë, bateritë me pllakë të mbushur duhet të karikohen me 6 deri në 10 amper me 2.4 deri në 2.5 volt për qelizë derisa të gjitha qelizat të lëshojnë gaz lirshëm dhe graviteti i tyre specifik të kthehet në përqendrimin e tyre të plotë të karikimit. Bateritë AGM të mbyllura duhet të sillen në 2.35 volt për qelizë dhe pastaj të shkarkohen në 1.75 volt për qelizë dhe më pas ky proces duhet të përsëritet derisa kapaciteti të kthehet në bateri. Bateritë xhel mund të mos rikuperohen. Në shumicën e rasteve, bateria mund të kthehet për të përfunduar jetëgjatësinë e saj të shërbimit.

NGARKIMI Alternatorët dhe ngarkuesit e baterive lundruese, përfshirë ngarkuesit fotovoltaikë të rregulluar, kanë kontrolle automatike të cilat e ulin shkallën e ngarkimit ndërsa bateritë ngarkohen. Duhet të theksohet se një ulje në disa amper gjatë ngarkimit nuk do të thotë që bateritë janë ngarkuar plotësisht. Ngarkuesit e baterive janë tre llojesh. Ekziston lloji manual, lloji me rrjedhje dhe lloji me ndërrues automatik.

Si bateri UPS VRLA, bateria është në gjendje karikimi lundrues, por zhvendosja e ndërlikuar e energjisë vazhdon brenda baterisë. Energjia elektrike gjatë karikimit lundrues është shndërruar në energji nxehtësie, prandaj kërkohet që mjedisi i punës i baterisë të ketë kapacitet të mirë të lirimit të nxehtësisë ose kondicioner ajri.

Bateria VRLA duhet të instalohet në një vend të pastër, të freskët, të ajrosur dhe të thatë, duke shmangur ndikimin e diellit, mbinxehjes ose nxehtësisë rrezatuese.
Bateria VRLA duhet të karikohet në temperaturë midis 5 dhe 35 gradë. Jetëgjatësia e baterisë do të shkurtohet kur temperatura të bjerë nën 5 gradë ose mbi 35 gradë. Tensioni i karikimit nuk duhet të kalojë diapazonin e kërkuar, përndryshe do të çojë në dëmtim të baterisë, shkurtim të jetëgjatësisë ose ulje të kapacitetit.

Edhe pse ekziston një procedurë e rreptë e përzgjedhjes së baterisë, pas një periudhe të caktuar përdorimi, jo-homogjeniteti do të duket gjithnjë e më i dukshëm. Ndërkohë, pajisjet e karikimit nuk mund të zgjedhin dhe dallojnë baterinë e dobët, kështu që është përdoruesi ai që mund të marrë kontrollin se si të mbajë ekuilibrin e kapacitetit të baterisë. Përdoruesi do të ishte më mirë të testonte OCV-në e secilës bateri rregullisht ose në mënyrë të çrregullt në periudhën e mesme dhe të mëvonshme të përdorimit të paketës së baterisë dhe të karikonte baterinë me tension më të ulët veçmas, në mënyrë që tensioni dhe kapaciteti të jenë të njëjtë me bateritë e tjera, gjë që zvogëlon ndryshimin midis baterive.

A: Jetëgjatësia e baterisë së plumbit dhe acidit të mbyllur përcaktohet nga shumë faktorë. Këta përfshijnë temperaturën, thellësinë dhe shkallën e shkarkimit, si dhe numrin e karikimeve dhe shkarkimeve (të quajtura cikle).

Cili është ndryshimi midis aplikacioneve notuese dhe atyre me cikël?

Një aplikim notues kërkon që bateria të jetë në karikim të vazhdueshëm me një shkarkim të rastit. Aplikimet e ciklit e karikojnë dhe shkarkojnë baterinë rregullisht.

A:Efikasiteti i shkarkimit i referohet raportit të fuqisë aktuale me kapacitetin nominal kur bateria shkarkohet në tensionin përfundimtar në kushte të caktuara shkarkimi. Ai ndikohet kryesisht nga faktorë të tillë si shkalla e shkarkimit, temperatura e mjedisit, rezistenca e brendshme. Në përgjithësi, sa më e lartë të jetë shkalla e shkarkimit, aq më e ulët do të jetë efikasiteti i shkarkimit; sa më e ulët të jetë temperatura, aq më e ulët do të jetë efikasiteti i shkarkimit.

A: Avantazhet: çmim i ulët, çmimi i baterive të plumbit dhe acidit është vetëm 1/4~1/6 e llojeve të tjera të baterive me një investim më të ulët që shumica e përdoruesve mund ta përballojnë.

Disavantazhet: të rënda dhe voluminoze, energji specifike e ulët, strikte në karikim dhe shkarkim.

A:Kapaciteti rezervë është numri i minutave që një bateri mund të mbajë një tension të dobishëm nën një shkarkim prej 25 amperësh. Sa më i lartë të jetë vlerësimi i minutave, aq më e madhe është aftësia e baterisë për të vënë në punë dritat, pompat, invertorët dhe elektronikën për një periudhë më të gjatë para se të jetë e nevojshme rimbushja. Vlerësimi i Kapacitetit Rezervë prej 25 Amperësh është më realist se Amper-Orë ose CCA si një matje e kapacitetit për shërbimin e ciklit të thellë. Bateritë e promovuara me Vlerësimet e tyre të larta të Lëvizjes në të Ftohtë janë të lehta dhe të lira për t'u ndërtuar. Tregu është i mbushur me to, megjithatë Kapaciteti i tyre Rezervë, Jetëgjatësia e Ciklit (numri i shkarkimeve dhe karikimeve që bateria mund të ofrojë) dhe Jetëgjatësia e Shërbimit janë të dobëta. Kapaciteti Rezervë është i vështirë dhe i kushtueshëm për t'u projektuar në një bateri dhe kërkon materiale qelizash me cilësi më të lartë.

A: Lloji më i ri i baterisë së mbyllur, të rregulluar me valvulë dhe të pa derdhur, përdor "Rroba qelqi të absorbuara", ose ndarës AGM midis pllakave. Ky është një rrobë qelqi me fibra shumë të holla bor-silikati. Këto lloje baterish kanë të gjitha avantazhet e baterive me xhel, por mund të përballojnë shumë më tepër abuzim. Këto quhen edhe "elektrolit i uritur". Ashtu si bateritë xhel, bateria AGM nuk do të rrjedhë acid nëse prishet.

A: Dizajni i një baterie xheli është zakonisht një modifikim i baterisë standarde të automobilave ose detare me acid plumbi. Një agjent xhelatinues i shtohet elektrolitit për të zvogëluar lëvizjen brenda kutisë së baterisë. Shumë bateri xheli përdorin gjithashtu valvola njëkahëshe në vend të vrimave të hapura, kjo ndihmon që gazrat normale të brendshme të rikombinohen përsëri në ujë në bateri, duke zvogëluar çlirimin e gazrave. Bateritë "Xhel Cell" nuk derdhen edhe nëse janë të thyera. Qelizat xheli duhet të karikohen me një tension më të ulët (C/20) sesa ato të përmbytura ose AGM për të parandaluar që gazi i tepërt të dëmtojë qelizat. Karikimi i shpejtë i tyre në një karikues konvencional automobilistik mund të dëmtojë përgjithmonë një bateri xheli.

A:Vlerësimi më i zakonshëm i baterisë është VLERËSIMI AMP-ORË. Ky është një njësi matëse për kapacitetin e baterisë, e marrë duke shumëzuar rrjedhën e rrymës në amper me kohën në orë të shkarkimit. (Shembull: Një bateri që jep 5 amper për 20 orë jep 5 amper shumëzuar 20 orë, ose 100 amper-orë.)

Prodhuesit përdorin periudha të ndryshme shkarkimi për të dhënë një Vlerësim të ndryshëm Amper-Orë për bateritë me të njëjtin kapacitet, prandaj, Vlerësimi Amper-Orë ka pak rëndësi nëse nuk kualifikohet nga numri i orëve që bateria shkarkohet. Për këtë arsye, Vlerësimet Amper-Orë janë vetëm një metodë e përgjithshme për të vlerësuar kapacitetin e një baterie për qëllime përzgjedhjeje. Cilësia e komponentëve të brendshëm dhe ndërtimi teknik brenda baterisë do të gjenerojnë karakteristika të ndryshme të dëshiruara pa ndikuar në Vlerësimin e saj Amper-Orë. Për shembull, ekzistojnë bateri 150 Amper-Orë që nuk do të mbështesin një ngarkesë elektrike gjatë natës dhe nëse thirren ta bëjnë këtë në mënyrë të përsëritur, do të dështojnë në fillim të jetës së tyre. Anasjelltas, ekzistojnë bateri 150 Amper-Orë që do të funksionojnë një ngarkesë elektrike për disa ditë para se të kenë nevojë për rimbushur dhe do ta bëjnë këtë për vite me radhë. Vlerësimet e mëposhtme duhet të shqyrtohen për të vlerësuar dhe zgjedhur baterinë e duhur për një aplikim specifik: AMPERAJA E NDEZJES NË TË FTOHTË dhe KAPACITETIT REZERVË janë vlerësime të përdorura nga industria për të thjeshtuar përzgjedhjen e baterisë.

A: Të gjitha bateritë e vulosura të plumbit dhe acidit shkarkohen vetë. Nëse humbja e kapacitetit për shkak të vetëshkarkimit nuk kompensohet me rimbushje, kapaciteti i baterisë mund të bëhet i pakthyeshëm. Temperatura gjithashtu luan një rol në përcaktimin e jetëgjatësisë së një baterie. Bateritë ruhen më mirë në 20℃. Kur bateritë ruhen në zona ku temperatura e ambientit ndryshon, vetëshkarkimi mund të rritet shumë. Kontrolloni bateritë çdo tre muaj ose më shpesh dhe karikojini nëse është e nevojshme.

A: Kapaciteti i një baterie, në Ah, është një numër dinamik që varet nga rryma e shkarkimit. Për shembull, një bateri që shkarkohet në 10A do t'ju japë më shumë kapacitet sesa një bateri që shkarkohet në 100A. Me shpejtësinë 20-orëshe, bateria është në gjendje të ofrojë më shumë Ah sesa me shpejtësinë 2-orëshe sepse shpejtësia 20-orëshe përdor një rrymë shkarkimi më të ulët sesa shpejtësia 2-orëshe.

A: Faktori kufizues i jetëgjatësisë së baterisë është shkalla e vetëshkarkimit, e cila në vetvete varet nga temperatura. Bateritë VRLA do të vetëshkarkohen më pak se 3% në muaj në 77° F (25° C). Bateritë VRLA nuk duhet të ruhen për më shumë se 6 muaj në 77° F (25° C) pa u rimbushur. Nëse janë në temperaturë të lartë, rimbusheni çdo 3 muaj. Kur bateritë nxirren nga magazinimi i gjatë, rekomandohet që të rimbushen para përdorimit.