Përgjigje: Po, ne jemi një prodhim profesional i baterive në provincën Guangdong, Kinë. Dhe ne prodhojmë pllaka vetë.

A: ISO 9001, ISO 14001, OHSAS 18001, CE, UL, IEC 61427, IEC 6096 Test Report, Patent për Gel Technology dhe nder të tjerë kinez.

A: Po,Marka OEM është lirshëm

A: Po, secili model arrin 200 copë, rregulloni çdo ngjyrë të çështjes lirshëm

Përgjigje: Rreth 7 ditë për produktet e aksioneve, rreth 25-35 ditë porosi me shumicë dhe 20ft produkte të plota të kontejnerëve.

Përgjigje: Ne adoptojmë sistemin e cilësisë ISO 9001 për të kontrolluar cilësinë. Ne kemi Departamentin e Kontrollit të Cilësisë në hyrje (IQC) Departamenti për të provuar dhe konfirmuar lëndën e parë plotëson kërkesat e prodhimit me cilësi të lartë, departamenti i kontrollit të cilësisë së prodhimit (PQC) përmban inspektimin e parë, kontrollin e cilësisë në proces, inspektimin e pranimit dhe inspektimin e plotë, kontrollin e cilësisë në dalje (OQC ) Departamenti konfirmon që asnjë bateri e dëmtuar të dalë nga fabrika.

Përgjigje: Po, bateritë tona mund të dorëzohen si nga deti ashtu edhe nga ajri. Ne kemi MSDS, Raporti i Testit për Transport të Sigurt si produkte jo të rrezikshme.

Përgjigje: Kjo varet nga kapaciteti i baterisë, thellësia e shkarkimit dhe përdorimi i baterisë. Ju lutemi na kontaktoni me mirësi për informacion të saktë bazuar në kërkesat e hollësishme.

Ju mund të keni dëgjuar se ka thënë "ju duhet një karikues prej 3 fazash". Ne e kemi thënë atë, dhe do ta themi përsëri. Lloji më i mirë i ngarkuesit për të përdorur në baterinë tuaj është një karikues 3 fazor. Ata quhen gjithashtu "Karikues të zgjuar" ose "Karikues të kontrolluar nga procesori". Në thelb, këto lloje të ngarkuesve janë të sigurt, të lehtë për t’u përdorur dhe nuk do të mbingarkojnë baterinë tuaj. Pothuajse të gjithë ngarkuesit që ne shesim janë ngarkues me 3 faza. Mirë, kështu që është e vështirë të mohosh që 3 karikuesit e fazës të funksionojnë dhe ata funksionojnë mirë. Por këtu është pyetja milion dollarësh: Cilat janë 3 fazat? Makesfarë i bën këta karikues kaq të ndryshëm dhe efikas? A ia vlen vërtet? Le të zbulojmë duke kaluar çdo fazë, një nga një:

Faza 1 | Ngarkesë me shumicë

Qëllimi kryesor i një ngarkuesi të baterisë është të rimbush një bateri. Kjo fazë e parë është tipike ku tensioni dhe amperazhi më i lartë për të cilin vlerësohet ngarkuesi do të përdoret në të vërtetë. Niveli i ngarkimit që mund të aplikohet pa mbinxehur baterinë njihet si shkalla e thithjes natyrale të baterisë. Për një bateri tipike AGM 12 volt, tensioni i karikimit që shkon në një bateri do të arrijë në 14.6-14.8 volt, ndërsa bateritë e përmbytura mund të jenë edhe më të larta. Për baterinë e xhelit, tensioni duhet të jetë jo më shumë se 14.2-14.3 volt. Nëse ngarkuesi është një karikues 10 amp, dhe nëse rezistenca e baterisë e lejon atë, ngarkuesi do të nxjerrë një 10 amper të plotë. Kjo fazë do të rimbush bateritë që janë drenazhuar rëndë. Nuk ka rrezik të mbingarkesë në këtë fazë sepse bateria nuk ka arritur as të plota.

Faza 2 | Ngarkesë

Karikuesit e zgjuar do të zbulojnë tensionin dhe rezistencën nga bateria para se të karikohen. Pas leximit të baterisë, ngarkuesi përcakton se në cilën fazë të ngarkohet siç duhet. Pasi bateria të ketë arritur në gjendjen e ngarkimit 80%*, ngarkuesi do të hyjë në fazën e thithjes. Në këtë pikë, shumica e ngarkuesve do të mbajnë një tension të qëndrueshëm, ndërsa amperazhi bie. Rryma më e ulët që hyn në bateri në mënyrë të sigurt sjell ngarkesën në bateri pa e mbinxehur atë.

Kjo fazë kërkon më shumë kohë. Për shembull, 20% e fundit e mbetur e baterisë zgjat shumë më gjatë kur krahasohet me 20% të parë gjatë fazës së pjesës më të madhe. Rryma vazhdimisht bie derisa bateria pothuajse të arrijë kapacitetin e plotë.

*Faza aktuale e thithjes së gjendjes së ngarkesës do të hyjë do të ndryshojë nga ngarkuesi në ngarkues

Faza 3 | Ngarkesë e notimit

Disa ngarkues hyjnë në modalitetin e float që në 85% të shtetit të ngarkuar, por të tjerët fillojnë më afër 95%. Sido që të jetë, faza e lundrimit sjell baterinë gjatë gjithë rrugës dhe mban gjendjen 100% të ngarkimit. Tensioni do të zvogëlohet dhe do të mirëmbahet në një volt të qëndrueshëm 13.2-13.4, që ështëTensioni maksimal mund të mbajë një bateri 12 volt. Rryma gjithashtu do të ulet në një pikë ku konsiderohet një ndërlikim. Nga kjo është termi "Karikues Trickle". Në thelb është faza e lundrimit ku ka një ngarkesë që shkon në bateri në çdo kohë, por vetëm me një normë të sigurt për të siguruar një gjendje të plotë të ngarkuar dhe asgjë më shumë. Shumica e karikuesve të zgjuar nuk fiken në këtë pikë, megjithatë është plotësisht e sigurt të lini një bateri në modalitetin Float për muaj me radhë edhe vite në një kohë.

Thingshtë gjëja më e shëndetshme që një bateri të jetë në 100% gjendje të ngarkuar.

Ne e kemi thënë më parë dhe do ta themi përsëri. Lloji më i mirë i ngarkuesit për të përdorur në një bateri është njëKarikuesi i zgjuar me 3 faza. Ato janë të lehta për t’u përdorur dhe shqetësohen falas. Ju kurrë nuk duhet të shqetësoheni për lënien e ngarkuesit në bateri për një kohë të gjatë. Në fakt, është më mirë nëse e lini atë. Kur një bateri nuk është në një gjendje plotësisht të ngarkuar, kristali i sulfatit ndërtohet në pllaka dhe kjo ju grabit nga fuqia. Nëse i lini PowerSports-in tuaj në derdhje gjatë sezonit jashtë sezonit ose për pushime, ju lutemi lidhni baterinë me një karikues prej 3 fazash. Kjo do të sigurojë që bateria juaj do të jetë e gatshme të fillojë sa herë që të jeni.

A: Bateria e karbonit plumb mbështet ngarkesë të shpejtë. Përveç baterisë së karbonit të plumbit, modele të tjera Karikimi i shpejtë nuk rekomandohet pasi IFS i dëmshëm për baterinë.

Lidhur me bateritë VRLA, më poshtë këshilla të rëndësishme të mirëmbajtjes për klientin tuaj ose përdoruesin fundor, sepse vetëm mirëmbajtja e rregullt mund të ndihmojë në gjetjen e baterisë anormale individuale gjatë përdorimit dhe problemit të sistemit të menaxhimit, në mënyrë që të rregulloni në kohë për të siguruar që pajisjet të funksionojnë vazhdimisht dhe në mënyrë të sigurt, gjithashtu zgjasin jetën e baterisë :

Mirëmbajtja ditore:

1. Sigurohuni që sipërfaqja e baterisë të thatë dhe të pastër.

2. Sigurohuni që terminali i telave të baterisë të lidhet fort.

3. Sigurohuni që dhoma e pastër dhe e freskët (rreth 25degree).

4. Kontrolloni pamjen e baterisë nëse është normale.

5. Kontrolloni tensionin e ngarkimit nëse është normal.

Më shumë këshilla për mirëmbajtjen e baterisë Mirësevini për të konsultuar CSPower në çdo kohë.

A:Nxitja e tepërt është një problem i cili buron nga kapaciteti i pamjaftueshëm i baterisë duke bërë që bateritë të jenë të mbingarkuara. Shkarkon më thellë se 50% (në realitet shumë nën 12.0 volt ose 1.200 gravitet specifik) shkurtojnë ndjeshëm jetën e ciklit të një baterie pa rritur thellësinë e përdorshme të ciklit. Rimbushja e rrallë ose e pamjaftueshme gjithashtu mund të shkaktojë mbi shkarkimin e simptomave të quajtura sulfacion. Përkundër asaj se pajisjet e karikimit po rregullohen siç duhet, simptomat mbi shkarkimin shfaqen si humbje e kapacitetit të baterisë dhe më të ulët se graviteti specifik normal. Sulfati ndodh kur squfuri nga elektroliti kombinohet me plumbin në pllaka dhe formon sulfat plumbi. Sapo të bëhet kjo gjendje, karikuesit e baterive detare nuk do të heqin sulfatin e ngurtësuar. Sulfati zakonisht mund të hiqet nga një ngarkesë e duhur e desulfacionit ose barazimit me ngarkuesit e baterisë manuale të jashtme. Për të përmbushur këtë detyrë, bateritë e pllakave të përmbytura duhet të ngarkohen në 6 deri në 10 amper. në 2.4 deri në 2.5 volt për qelizë derisa të gjitha qelizat të gazohen lirshëm dhe graviteti i tyre specifik të kthehet në përqendrimin e tyre të plotë të ngarkesës. Bateritë e mbyllura AGM duhet të sillen në 2.35 volt për qelizë dhe më pas të shkarkohen në 1.75 volt për qelizë dhe më pas ky proces duhet të përsëritet derisa kapaciteti të kthehet në bateri. Bateritë e xhelit mund të mos shërohen. Në shumicën e rasteve, bateria mund të kthehet për të përfunduar jetën e saj të shërbimit.

Karikimi i alternatorëve dhe ngarkuesit e baterive float, përfshirë karikuesit e rregulluar të fotografive të fotografive kanë kontrolle automatike të cilat zvogëlojnë shkallën e ngarkimit pasi bateritë dalin në krye. Duhet të theksohet se një ulje në disa amper gjatë ngarkimit nuk do të thotë që bateritë janë ngarkuar plotësisht. Karikuesit e baterisë janë të tre llojeve. Ekziston lloji manual, lloji i mashtrimit dhe lloji automatik i ndërruesit.

Si bateri UPS VRLA, bateria është në gjendje të ngarkesës së lundrimit, por ndërlikimi i energjisë komplikon akoma brenda baterisë. Energjia elektrike gjatë ngarkesës së lundrimit ka ndryshuar në energjinë e nxehtësisë, kështu që kërkoni mjedisin e punës së baterisë duhet të ketë kapacitet të mirë të lëshimit të nxehtësisë ose kondicioner.

Bateria VRLA duhet të instalojë në vend të pastër, të freskët, të ventiluar dhe të thatë, të shmangë ndikimin nga dielli, mbinxehja ose nxehtësia rrezatuese.
Bateria VRLA duhet të ngarkohet në temperaturë midis 5 deri në 35 gradë. Jeta e baterisë do të shkurtohet pasi temperatura nën 5 gradë ose mbi 35 gradë. Tensioni i ngarkimit nuk mund të tejkalojë intervalin e kërkesës, përndryshe, do të çojë në dëmtimin e baterisë, jetën më të shkurtër ose uljen e kapacitetit.

Megjithëse ekziston një procedurë e rreptë e zgjedhjes së baterive, pas një përdorimi të caktuar të periudhës, jo-homogjeniteti do të shfaqet gjithnjë e më qartë. Ndërkohë, pajisjet e karikimit nuk mund të zgjedhin dhe rivlerësojnë baterinë e dobët, kështu që është përdoruesi që mund të marrë kontrollin se si të mbajë ekuilibrin e kapacitetit të baterisë. Përdoruesi do të provonte më mirë OCV të çdo baterie rregullisht ose në mënyrë të parregullt në periudhën e mesme dhe të mëvonshme të përdorimit të paketave të baterisë dhe rimbush baterinë e tensionit më të ulët veç e veç, në mënyrë që të bëhet tensioni dhe kapaciteti si i njëjti me bateritë e tjera, që ulin ndryshimin midis baterive.

Përgjigje: Jeta e baterisë së acidit plumb të mbyllur përcaktohet nga shumë faktorë. Këto përfshijnë temperaturën, thellësinë dhe shkallën e shkarkimit, dhe numrin e tarifave dhe shkarkimeve (të quajtura cikle).

Cili është ndryshimi midis aplikimeve të lundrimit dhe ciklit?

Një aplikim float kërkon që bateria të jetë në ngarkim të vazhdueshëm me një shkarkim të rastit. Aplikimet e ciklit ngarkojnë dhe shkarkojnë baterinë rregullisht.

A:Efikasiteti i shkarkimit i referohet raportit të fuqisë aktuale ndaj kapacitetit nominal kur bateria shkarkon në tensionin e mbarimit në kushte të caktuara të shkarkimit. Ajo preket kryesisht nga faktorë të tillë si shkalla e shkarkimit, temperatura e mjedisit, rezistenca e brendshme. Në përgjithësi, sa më e lartë të jetë shkalla e shkarkimit, aq më e ulët do të jetë efikasiteti i shkarkimit; Sa më e ulët të jetë temperatura, aq më e ulët do të jetë efikasiteti i shkarkimit.

Përgjigje: Përparësitë: Pricemimi i ulët, çmimi i baterive të acidit plumb është vetëm 1/4 ~ 1/6 nga ato lloje të tjera të baterive me një investim më të ulët që shumica e përdoruesve mund të mbajnë.

Disavantazhet: të rënda dhe pjesa më e madhe, energji specifike e ulët, e rreptë në karikimin dhe shkarkimin.

A:Kapaciteti i rezervës është numri i minutave që një bateri mund të mbajë një tension të dobishëm nën një shkarkim prej 25 ampere. Sa më i lartë të jetë vlerësimi i minutës, aq më i madh është aftësia e baterisë për të drejtuar dritat, pompat, invertorët dhe elektronikën për një periudhë më të gjatë para se të rimbushet është e nevojshme. 25 amp. Vlerësimi i kapaciteteve rezervë është më realiste sesa AMP-ora ose CCA si një matje e kapacitetit për shërbimin e ciklit të thellë. Bateritë e promovuara në vlerësimet e tyre të larta të ftohta janë të lehta dhe të lira për tu ndërtuar. Tregu është përmbytur me ta, megjithatë kapaciteti i tyre rezervë, jeta e ciklit (numri i shkarkimeve dhe tarifat që bateria mund të japë) dhe jeta e shërbimit janë të dobëta. Kapaciteti i rezervës është i vështirë dhe i kushtueshëm për të inxhinieruar në një bateri dhe kërkon materiale qelizore me cilësi më të lartë.

Përgjigje: Lloji më i ri i baterisë së rregulluar të rregulluar të mirëmbajtjes së mirëmbajtjes së rregulluar, përdor "dyshekë qelqi të zhytur", ose ndarës AGM midis pllakave. Kjo është një rrogoz qelqi me fibra shumë të imët. Këto lloj baterie kanë të gjitha avantazhet e gelled, por mund të marrin shumë më tepër abuzime. Këto quhen edhe "elektrolit të uritur. Ashtu si bateritë e xhelit, bateria AGM nuk do të rrjedhë acid nëse prishet.

Përgjigje: Një dizajn i baterisë xhel është zakonisht një modifikim i automjetit standard të acidit plumb ose baterisë detare. Një agjent gelling i shtohet elektrolitit për të zvogëluar lëvizjen brenda rastit të baterisë. Shumë bateri xhel përdorin gjithashtu valvola me një mënyrë në vend të kanalizimeve të hapura, kjo ndihmon gazrat normal të brendshëm të rekombinojnë përsëri në ujë në bateri, duke zvogëluar gazrat. Bateritë "qelizë xhel" nuk janë të shprehura edhe nëse ato janë të prishura. Qelizat xhel duhet të ngarkohen në një tension më të ulët (C/20) sesa të përmbytur ose AGM për të parandaluar dëmtimin e gazit të tepërt të qelizave. Karikimi i shpejtë i tyre në një karikues konvencional të automobilave mund të dëmtojë përgjithmonë një bateri xhel.

A:Vlerësimi më i zakonshëm i baterisë është vlerësimi i orës amp. Kjo është një njësi e matjes për kapacitetin e baterisë, e marrë duke shumëzuar një rrjedhë rrymë në amper me kohën në orë të shkarkimit. (Shembull: Një bateri e cila jep 5 amper për 20 orë jep 5 amper herë 20 orë, ose 100 orë ampere.)

Prodhuesit përdorin periudha të ndryshme shkarkimi për të dhënë një AMP-HR të ndryshme. Vlerësimi për të njëjtat bateri me kapacitet, pra, AMP-HR. Vlerësimi ka pak domethënie përveç nëse kualifikohet me numrin e orëve që bateria shkarkohet. Për këtë arsye, vlerësimet në orë me orë janë vetëm një metodë e përgjithshme për të vlerësuar kapacitetin e një baterie për qëllime të përzgjedhjes. Cilësia e përbërësve të brendshëm dhe ndërtimeve teknike brenda baterisë do të gjenerojë karakteristika të ndryshme të dëshiruara pa ndikuar në vlerësimin e tij në orë. Për shembull, ka 150 bateri amp-orëshe që nuk do të mbështesin një ngarkesë elektrike brenda natës dhe nëse thirren për ta bërë këtë në mënyrë të përsëritur, do të dështojnë herët në jetën e tyre. Në të kundërt, ka 150 bateri amp-orëshe që do të përdorin një ngarkesë elektrike për disa ditë para se të kenë nevojë për rimbushje dhe do ta bëjnë këtë për vite me rradhë. Vlerësimet e mëposhtme duhet të ekzaminohen për të vlerësuar dhe zgjedhur baterinë e duhur për një aplikim specifik: Amperage Cranking Cranking dhe Kapaciteti Rezervë janë vlerësime të përdorura nga industria për të thjeshtuar zgjedhjen e baterisë.

A: Të gjitha bateritë e acidit të mbyllur të mbyllur vetë-shkarkojnë. Nëse humbja e kapacitetit për shkak të vetë-shkarkimit nuk kompensohet duke rimbushur, kapaciteti i baterisë mund të bëhet i pakthyeshëm. Temperatura gjithashtu luan një rol në përcaktimin e jetës së raftit të një baterie. Bateritë ruhen më së miri në 20. Kur bateritë ruhen në zonat ku ndryshon temperatura e ambientit, vetë-shkarkimi mund të rritet shumë. Kontrolloni bateritë çdo tre muaj ose më shumë dhe ngarkoni nëse është e nevojshme.

Përgjigje: Kapaciteti i një baterie, në AHS, është një numër dinamik që varet nga rryma e shkarkimit. Për shembull, një bateri që shkarkohet në 10A do t'ju japë më shumë kapacitet sesa një bateri që shkarkohet në 100A. Me shkallën 20-orëshe, bateria është në gjendje të sigurojë më shumë AHS sesa me normën 2-orë sepse shkalla e 20 orëve përdor një rrymë më të ulët shkarkimi sesa shkalla 2-orëshe.

Përgjigje: Faktori kufizues i jetës së raftit të baterisë është shkalla e vetë-shkarkimit e cila në vetvete varet nga temperatura. Bateritë VRLA do të vetë-shkarkojnë më pak se 3% në muaj në 77 ° F (25 ° C). Bateritë VRLA nuk duhet të ruhen për më shumë se 6 muaj në 77 ° F (25 ° C) pa rimbushur. Nëse në temperaturë të nxehtë, rimbushni atë çdo 3 muaj. Kur bateritë merren nga ruajtja e gjatë, rekomandohet të rimbushni para përdorimit.